歼20创下一项记录 世界各国无法做到 F-22也在上面吃了大亏

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到目前为止,世界上只有三个国家有能力独立开发第五代飞机。当涉及到技术成熟的事实时,有两家中国和美国公司。如果有很多切入点可以比较中国和美国五代机器的高低,那么就有很多切入点。比较的结果似乎有其自身的优点。然而,中国的歼-20创下了世界上所有国家都不可能创下的纪录,其中包括美国的F-22也遭受了巨大损失。 2011年,歼-20原型飞行试验,2017年歼20号量产服务,到目前为止,歼-20已有数十个秤,歼-20一直保持着极好的安全记录,这种情况在世界历史上非常多航空罕见。相比之下,美国F-22在进入前坠毁,到目前为止发生了4起坠机事件,其中3次是飞行员死亡的重大事故。

在第五代机器的设计中,美国可以说是相当令人满意的。为了确保F-22和F-35研发的成功率,空气动力学布局几乎没有创新。凭借强大的推力发动机,它终于率先成为领先者。第五代机器被送到了天空,再一次赢得了世界上第一台机器的称号。然而,美国的第五代在新一代战斗机的高速飞行和低速巡航之间存在矛盾。面对传统机翼升力不足,副翼失效以及平翼尖停止的问题,美国的解决方案也非常简单。先进的航空电子技术掩盖了这些明显的缺陷。

莱特兄弟时代的前翼设计被证明是解决这些问题的完美方案。适用于现代战斗机的空气动力学布局设计称为“鸭子布局”。鸭子布局比三角翼,后掠翼和后掠翼的传统空气动力学布局更加科学,但这种布局往往会使飞机失衡,因为顶篷与机翼的比例太大。形成一个小型和两个升降机,飞机在涡流的影响下不易操作,并且会稍微粗心地种植。世界上只有少数几个国家会采用这种布局,例如瑞典“狮鹫”战斗机,法国台风/阵风战斗机。但是,对于这种布局,美国很遥远,“鸭翼?还安装在其他国家的飞机上! “这是美国人的真实想法,因此F-22/F-35代表了美国最先进的航空水平,是一种常规布局。

机翼的组合使飞机完美地解决了高速和低速,易于平衡的问题,并且飞机容易失衡,并且还确保隐身性能不受影响,因此被认为是最先进的鸭子布局设计。它曾经是荒谬可笑的-20,现在它已经傻眼了,因为最近美国的第六代战机暴露了效果图,不仅看到了鸭翼,还在形状设计中抄袭了歼-20。这也证实了歼-20确实具有出色的空气动力学布局和性能。毫无疑问,美国同行必须将其作为参考。

美国六代机器'复制'歼-20的形状仍然不够,其安全问题有很多原因。以原型数量为例,中国歼-20的原型有11个,而F-22只有9个原型,使用不同的技术组合尽可能多的原型进行重复试飞以获得战斗机。尽可能多的数据,然后过滤和集成最优解决方案,以获得最终设置机器,因此原型的数量影响设置机器的安全性。美国似乎想在这方面节省成本,但遗憾的是适得其反!

此外,据专家分析,美国F-22频繁死机是由于软件问题,因为控制飞行是飞机控制软件的“控制法”,而且是“控制法”中设计中最困难和最复杂的部分而发展就是调整。测试原型的飞行需要很长时间,不断修改和补充,并不断消除故障,最后原型的设计规格可以满足要求。但是,这显然需要大量熟悉战斗机性能的高级IT人员长期工作。在美国,这是一个非常令人头痛的问题,劳动力成本很高。现在控制大财阀控制军备控制的美国系统暴露了大问题。资本家有省的成本没有保存,最后F-22也不安全! (zhgdcn)

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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到目前为止,世界上只有三个国家有能力独立开发第五代飞机。当涉及到技术成熟的事实时,有两家中国和美国公司。如果有很多切入点可以比较中国和美国五代机器的高低,那么就有很多切入点。比较的结果似乎有其自身的优点。然而,中国的歼-20创下了世界上所有国家都不可能创下的纪录,其中包括美国的F-22也遭受了巨大损失。 2011年,歼-20原型飞行试验,2017年歼20号量产服务,到目前为止,歼-20已有数十个秤,歼-20一直保持着极好的安全记录,这种情况在世界历史上非常多航空罕见。相比之下,美国F-22在进入前坠毁,到目前为止发生了4起坠机事件,其中3次是飞行员死亡的重大事故。

在第五代机器的设计中,美国可以说是相当令人满意的。为了确保F-22和F-35研发的成功率,空气动力学布局几乎没有创新。凭借强大的推力发动机,它终于率先成为领先者。第五代机器被送到了天空,再一次赢得了世界上第一台机器的称号。然而,美国的第五代在新一代战斗机的高速飞行和低速巡航之间存在矛盾。面对传统机翼升力不足,副翼失效以及平翼尖停止的问题,美国的解决方案也非常简单。先进的航空电子技术掩盖了这些明显的缺陷。

莱特兄弟时代的前翼设计被证明是解决这些问题的完美方案。适用于现代战斗机的空气动力学布局设计称为“鸭子布局”。鸭子布局比三角翼,后掠翼和后掠翼的传统空气动力学布局更加科学,但这种布局往往会使飞机失衡,因为顶篷与机翼的比例太大。形成一个小型和两个升降机,飞机在涡流的影响下不易操作,并且会稍微粗心地种植。世界上只有少数几个国家会采用这种布局,例如瑞典“狮鹫”战斗机,法国台风/阵风战斗机。但是,对于这种布局,美国很遥远,“鸭翼?还安装在其他国家的飞机上! “这是美国人的真实想法,因此F-22/F-35代表了美国最先进的航空水平,是一种常规布局。

机翼的组合使飞机完美地解决了高速和低速,易于平衡的问题,并且飞机容易失衡,并且还确保隐身性能不受影响,因此被认为是最先进的鸭子布局设计。它曾经是荒谬可笑的-20,现在它已经傻眼了,因为最近美国的第六代战机暴露了效果图,不仅看到了鸭翼,还在形状设计中抄袭了歼-20。这也证实了歼-20确实具有出色的空气动力学布局和性能。毫无疑问,美国同行必须将其作为参考。

美国六代机器'复制'歼-20的形状仍然不够,其安全问题有很多原因。以原型数量为例,中国歼-20的原型有11个,而F-22只有9个原型,使用不同的技术组合尽可能多的原型进行重复试飞以获得战斗机。尽可能多的数据,然后过滤和集成最优解决方案,以获得最终设置机器,因此原型的数量影响设置机器的安全性。美国似乎想在这方面节省成本,但遗憾的是适得其反!

此外,据专家分析,美国F-22频繁死机是由于软件问题,因为控制飞行是飞机控制软件的“控制法”,而且是“控制法”中设计中最困难和最复杂的部分而发展就是调整。测试原型的飞行需要很长时间,不断修改和补充,并不断消除故障,最后原型的设计规格可以满足要求。但是,这显然需要大量熟悉战斗机性能的高级IT人员长期工作。在美国,这是一个非常令人头痛的问题,劳动力成本很高。现在控制大财阀控制军备控制的美国系统暴露了大问题。资本家有省的成本没有保存,最后F-22也不安全! (zhgdcn)

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